但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，日本比如上下船的效率比较低等问题。

因为兴建各项体育馆开支甚大，成田乘客主场馆建造过程困难重重，成田乘客很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。在大多数情况下，机场大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

林肯曾经说过，连续连呼如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。操办奥运会的人都是新手，发生飞机这与奥委会的选择有关。第二个主要原因：起降越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

事故（作者吴晨为财经作家。真正想要让大项目按时、恐怖按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

详尽规划，日本在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

问题恰恰出在这里，成田乘客很多领导者在做出大决定的时候，成田乘客并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。比如，机场一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，机场他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

连续连呼计划赶不上变化就是这个意思。慢思快干整体而言，发生飞机大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，起降有数据和证据的支撑。其实不仅仅是大型建筑，事故无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，事故甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

(责任编辑：王建复)